桂柳扩改建项目大端隧道新建左洞顺利贯通_湖南通弘建筑工程有限公司_隧道工程

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桂柳扩改建项目大端隧道新建左洞顺利贯通

分类：公司动态

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发布时间：2022-05-23

5月15日，由湖南路桥承建湖南通弘建筑工程有限公司专业施工的桂柳高速扩改建项目大端隧道新建左洞顺利贯通，是该项目启动以来贯通的第一座隧道。

大端隧道设计为一座分离式双向行车的四洞八车道高速公路隧道，位于柳州市鹿寨县黄冕镇大端村境内，附近有乡村通道与外界相通，交通条件一般。新建大端隧道左洞起止桩号为K1194+753~k1195+280,长527米（其中V级围岩307米；IV级围岩210米，明洞10米）。其最大埋深90米，山体岩石为中风化砂质泥岩，岩石条件较差，隧道进口为浅埋偏压段，最薄洞顶覆盖层为2米，隧道出口属小净距隧道，施工风险极大。

由于施工的隧道与其正常通车的老隧道相隔距离很近，为减少施工过程对现有通车隧道的影响，确保线路通车安全，业主决定：不能采用钻爆法进行开挖施工。在湖南路桥项目部领导的正确指挥和我司合理安排下，严格按照"先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”的原则，施工过程中采用了以下各种先进方法及工艺确保隧道顺利贯通，且施工成本、质量、安全、文明形象等均符合行业及业主要求。

一、由于不能采用钻爆法开挖，通过试验及成本分析对比，新建隧道的开挖采用36吨以上的炮机（配155以上直炮头，如图一）对工作面进行破除(V级围岩最快能达到每小时开挖20方以上)，同时为努力加快开挖进度，队部在施工过程中咨询并查找各种裂石方法，通过辅以热膨胀（如图二）与霹雳棒（如图三）对较坚固石头进行破裂来加快开挖效率。开挖过程中用雾炮机喷雾降低炮机开挖作业产生的高温及灰尘，保障良好的作业环境。开挖过程严格控制超欠挖，用7个激光定位器对开挖轮廓进行定位控制，喷射砼损耗指标得到显著提升，节约了大量成本，同时有效的保障了支护时人员的安全性，得到了项目部领导与业主方的一致好评。

（图一：炮机开挖、激光定位、雾炮机降尘降温。）

（图二：热膨胀裂石，对坚固围岩先用炮机将掌子面破开一个临空面，另外用28风钻从临空面开始每间隔40cm-50cm用28风钻带φ50钻头打2米深的眼，将袋装热膨胀剂塞入打好的孔内分层点火破裂。）

（图三：霹雳棒裂石，对坚固围岩用炮机将掌子面破开一个临空面，然后用高压潜孔钻（150cm钻头）从掌子面的临空面开始每间隔1米打一个2米深的眼，最后用改装的挖机机械手抓住直径140cm的霹雳棒喂入潜孔钻打好的眼内进行劈裂。）

二、立架过程中为实现机械化减人，降低安全风险，降本争效，公司设计并采购了一套拱架液压提升系统，通过拱架液压提升系统，避免了施工过程中人工抬钢架、安装过程中人工支撑以及增加临时支撑等多道辅助工序，提高了施工效率，减少了安全隐患，显著缩短了施工工期，节约了施工成本。同时令钢架安装过程更加稳定，有效地提高了钢架螺栓连接、纵向连接、钢筋网片焊接及锁脚锚杆安装的强度和精度，确保了钢架安装施工中的质量与安全。该液压立架台车系统（图四）得到各部门领导大力推广。

（图四：液压台车提升系统）

三、仰拱严格按业主方“五线法”（如图五）施工，分别控制仰拱钢筋上缘线、下缘线、仰拱混凝土顶标线、纵向盲管线及环向盲管线；为隧道仰拱精细化施工提供了保障。

（图五：仰拱五线法）

四、二衬钢筋固定采用定位角钢（如图六），已能实现钢筋保护层合格率与钢筋间距合格率达到90%以上，满足业主方质量要求。（图六：定位角钢）

通过以上先进工艺的实施和严格的安全管理，在新建大端隧道左洞施工中实现了未出现等级以上工伤的目标。该项目的检查及外部各方面（交投、质监站、业主、路桥集团等）考核项目较多，通过队部的全力配合，洞内文明形象（如图七）一直保持在较高水平，业主“红黑榜”考核一直排第一位，在湖南路桥集团考核中也常名列榜首。因此我司获得了2021年度桂鹿公司优秀劳务班组，在业主组织的劳动竞赛中获得焊工比赛第一名等好成绩。

（图七：洞内文明形象）

经过11个月的顽强拼搏，我司率先完成了全线新建隧道第一个贯通的任务，顺利完成了项目部要求5月23号前贯通的战斗任务，取得了7月份交付隧道的阶段性胜利，为后续工作奠定了坚实基础。