凤凰磁浮文化旅游项目 栗湾隧道顺利贯通
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发布时间：2020-09-23
通了！通了！通了！又一座隧道通了！历时11个多月夜以继日的栗湾隧道顺利贯通，继金坪隧道贯通后我司专业施工的第二座磁浮隧道顺利贯通，也是全线控制性工程之一，比预期提前了1个多月。凤凰磁浮文化旅游公司业主代表、长沙中大·中通服监理公司、湖南路桥集团公司对凤凰磁浮文化土建二标标段栗湾隧道顺利贯通给予了充分肯定和表扬。
栗湾隧道位于凤凰县古城的东侧，全长596m，最大埋深76m.地区地貌单元属于构造剥蚀型残丘谷地地貌，地面高程一般介于370-450m间，该段沿线相对高差一般在30-80m，山坡坡度一般15°-45°左右，局部大于50°。地层岩性主要位泥质粉沙岩，沙岩。隧道进洞口山坡地面标高约387m，出洞口位置山坡地面标高约373米，进洞岩层为黄沙泥高边坡的山体偏压。隧道线路穿越对应的最大地面标高位466.4m，最低与最高的相对高差93.6m。整座山体植被发育，生长于粉质黏土中的灌木及杂草为主。受区域地质构造影响，隧道岩体破碎，节理、裂隙发育，常形成较多的节理密集带和差异风化带。拱顶、侧壁易坍塌，易产生坍塌及大的集中突水。
自2019年10月栗湾隧道进场开工以来，该项目克服了进洞的高边坡山体偏压，地质条件差、施工便道不方便、高压电线路改迁、施工场地限制等各种困难，在凤凰磁浮文旅公司与湖南路桥集团公司的指导和帮助下，我公司领导及现场负责人超前谋划，科学组织，精心管理，严格按照预定计划安全顺利贯通，尤其是在施工过程中，面临黄沙泥岩进洞的高边坡的山体偏压，公司领导前后两次组织经验丰富的技术人员细心研究进洞方案，抗滑桩护坡进洞，又碰到了中风化泥质粉砂岩与中风化砂岩互层的地质条件，出现坍塌情况，及时采取“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，在坍塌体外围采用Φ76中管棚注水泥浆，同时采用Φ42超前小导管对坍塌体超前支护注浆，在支护过程中加双层砂浆锁脚锚杆及系统锚杆，另外严密布置监控量测点，二十四小时随时监控量测隧道地质变化沉降实况，为后续掘进施工提供有力保障。为了确保工程质量与进度，负责人以身作则，坚守岗位，责任到人，严格把控，发扬了我们通弘人能吃苦，能战斗的优良传统。
栗湾隧道的设计理念与施工方案为我们在高偏压进洞，断裂层，软弱围岩，高风险条件下提供了宝贵经验，凤凰磁悬浮文化旅游项目的高要求、高标准、规范化的施工，为我们湖南通弘建筑公司在磁浮轻轨事业打下了坚实的基础。
凤凰磁浮文化旅游项目栗湾隧道的贯通，标志着凤凰磁悬浮项目建设又进入了一个崭新阶段，为顺利通车打下了坚实的基础，切实为我国的交通事业做出应有贡献。
撰稿人：刘轼愉
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